Gebrauchtwagen besichtigen: Die Checkliste für Besichtigung und Probefahrt

Ein Gebrauchtwagen sieht im Inserat fast immer besser aus als in Wirklichkeit. Die gute Nachricht: Die meisten Probleme lassen sich bei einer gründlichen Besichtigung erkennen, auch ohne Werkstatt-Erfahrung. Nehmen Sie sich mindestens eine Stunde Zeit und gehen Sie die Punkte in Ruhe durch.

Vor dem Termin: gut vorbereitet hinfahren

• Am Telefon nachfragen: Ist das Auto unfallfrei? Wie viele Vorbesitzer? Gibt es Rechnungen zu Wartung und Reparaturen? Warum wird verkauft? Weichen die Antworten später vom Inserat ab, ist Vorsicht angesagt.
• Bei Tageslicht und trockenem Wetter besichtigen. Regen und Dunkelheit verstecken Kratzer, Dellen und Lackunterschiede.
• Den Motor kalt sehen wollen: Bitten Sie darum, dass das Auto vor Ihrem Besuch nicht bewegt wird. Viele Probleme hört man nur beim Kaltstart.
• Eine zweite Person mitnehmen. Vier Augen sehen mehr, und Sie lassen sich weniger leicht unter Druck setzen.
• Mitnehmen: Taschenlampe, Küchenrolle (für den Ölmessstab), Ihren Führerschein und diese Checkliste.

Papiere: passt alles zusammen?

• Zulassungsbescheinigung Teil I und II (Fahrzeugschein und Fahrzeugbrief): Der Name im Brief sollte zum Verkäufer passen. Beim Händler steht oft der Vorbesitzer drin, das ist normal.
• Fahrgestellnummer vergleichen: Die Nummer in den Papieren muss mit der am Auto übereinstimmen (meist unten an der Windschutzscheibe und im Motorraum oder am Rahmen der Fahrertür).
• Serviceheft und Rechnungen: Stempel sind gut, Rechnungen sind besser. Achten Sie auf Lücken und ob große Arbeiten wie Zahnriemen oder Getriebeölwechsel erledigt sind.
• Bericht der letzten Hauptuntersuchung (TÜV): Dort stehen Kilometerstand und festgestellte Mängel. Vergleichen Sie die Kilometerstände mit dem Serviceheft.
• Offene Rückrufe: Fragen Sie beim Händler der Marke nach oder prüfen Sie die Rückrufdatenbank des Kraftfahrt-Bundesamts.

Außen: Lack, Spaltmaße, Rost und Reifen

• Lack aus flachem Winkel ansehen: Unterschiedliche Farbtöne, Farbnebel an Gummidichtungen oder raue Stellen deuten auf Nachlackierungen nach einem Unfall hin.
• Spaltmaße: Die Abstände zwischen Türen, Motorhaube, Kotflügeln und Heckklappe sollten überall gleich breit sein.
• Rost: Radkästen, Schweller (unter den Türen), Türunterkanten, Heckklappe und Unterboden ansehen. Oberflächlicher Flugrost ist normal, Blasen und Löcher sind teuer.
• Reifen: gleichmäßig abgefahren? Einseitiger Verschleiß kann auf ein verstelltes Fahrwerk hindeuten. Das Alter steht als DOT-Nummer auf der Flanke (z. B. 2321 = 23. Woche 2021). Reifen über 6 bis 8 Jahre sollten ersetzt werden.
• Scheiben und Leuchten: Steinschläge in der Windschutzscheibe im Sichtfeld führen beim TÜV zu Problemen. Feuchtigkeit in Scheinwerfern ist ein Hinweis auf undichte Gehäuse.

Innenraum: passt der Zustand zum Kilometerstand?

• Abnutzung: Lenkrad, Schaltknauf, Pedale und Fahrersitz verraten viel. Stark abgegriffene Teile bei angeblich wenig Kilometern sind ein Warnsignal.
• Geruch und Feuchtigkeit: Muffiger Geruch, feuchte Teppiche oder Wasser in der Reserveradmulde deuten auf undichte Stellen hin.
• Alles einmal bedienen: Fenster, Spiegel, Licht, Blinker, Hupe, Klimaanlage (kühlt sie wirklich?), Sitzheizung, Navi, Kamera, Einparkhilfe und alle Assistenten.

Motorraum und Kaltstart

• Ölstand und Öl prüfen: zu wenig, zu viel oder milchig-hell (Hinweis auf Kühlmittel im Öl) sind Warnsignale.
• Kühlmittel: Stand zwischen Min und Max, keine bräunliche Farbe, keine Ölschlieren.
• Undichtigkeiten: Mit der Taschenlampe nach Ölspuren am Motor und am Boden unter dem Auto suchen.
• Kaltstart: Springt der Motor sofort an? Rasselt er in den ersten Sekunden (möglicher Hinweis auf eine gelängte Steuerkette)? Kommt blauer oder dicker weißer Rauch aus dem Auspuff?
• Warnleuchten: Beim Einschalten leuchten alle kurz auf und müssen nach dem Start ausgehen.

Die Probefahrt: mindestens 20 Minuten

• Stadt, Landstraße und wenn möglich ein Stück Autobahn fahren.
• Geradeauslauf: Zieht das Auto auf gerader Strecke zu einer Seite?
• Bremsen: einmal kräftig bremsen. Rubbelt das Pedal, zieht das Auto zur Seite oder quietscht es?
• Kupplung und Getriebe: Die Gänge sollten sich leicht einlegen lassen. Greift die Kupplung erst ganz oben, ist sie verschlissen. Automatikgetriebe sollen ruckfrei schalten, auch beim Anfahren und Rangieren.
• Geräusche: Klappern über Unebenheiten (Fahrwerk), Brummen, das mit der Geschwindigkeit lauter wird (Radlager), Heulen beim Beschleunigen (Getriebe oder Turbolader).
• Nach der Fahrt: noch einmal unter das Auto und in den Motorraum schauen. Tropft jetzt etwas?

Besonderheiten bei Elektroautos und Hybriden

• Batteriezustand: Fragen Sie nach einem Batteriezertifikat mit dem Gesundheitszustand (State of Health, kurz SoH). Werte ab etwa 85 bis 90 Prozent sind bei ein paar Jahre alten Autos gut.
• Laden testen: Ladekabel vorhanden? Funktioniert das Laden an einer Säule oder Wallbox?
• Garantie: Auf die Hochvoltbatterie gibt es oft eine eigene, längere Garantie. Prüfen Sie, ob sie noch gilt und welche Bedingungen daran hängen.

Warnsignale: hier besser nicht kaufen

• Der Verkäufer will eine Anzahlung oder Kaution per Überweisung, bevor Sie das Auto gesehen haben.
• Treffpunkt nur auf einem Parkplatz, keine Adresse, keine Papiere vor Ort.
• Der Preis liegt weit unter vergleichbaren Angeboten.
• Eine Prüfung in einer Werkstatt Ihrer Wahl wird abgelehnt.
• Druck: „Heute noch, morgen kommt ein anderer Interessent.“

Checkliste zum Mitnehmen

• Papiere vollständig, Fahrgestellnummer stimmt überein
• Serviceheft und Rechnungen geprüft, Kilometerstände plausibel
• Lack, Spaltmaße und Rost angesehen
• Reifenalter (DOT) und Abnutzung geprüft
• Innenraum: Abnutzung passt zum Kilometerstand, keine Feuchtigkeit
• Alle Funktionen getestet
• Ölstand, Kühlmittel, keine Undichtigkeiten
• Kaltstart ohne Rasseln und Rauch, Warnleuchten aus
• Probefahrt mit Bremsen, Lenkung, Getriebe, Geräuschen
• Bei E-Auto: Batteriezertifikat und Ladetest
• Kaufvertrag schriftlich, mit bekannten Mängeln und Kilometerstand

Welche Schwachstellen ein bestimmtes Modell und Baujahr typischerweise hat, ist sehr unterschiedlich. Genau das stellen wir Ihnen im persönlichen Suchplan zusammen.